深圳前海，作为深圳经济发展要地，特区中的特区，其一举一动都备受关注。作为城市的毛细血管，交通承载着城市发展与繁荣的历史使命。而前海总投资288亿的综合交通枢纽预计4年（2020年）后完成土建，届时，又一世界级综合交通枢纽将屹立世人面前！
路网丰富，未来或成全球地铁密度最高城区
待规划成果完善后，将有9条轨道线路，快速连接深圳宝安国际机场、深圳北站、罗湖火车站、珠三角核心区域和香港机场，实现与各区域的无缝衔接，是集城际轨道、城市轨道、常规公交、出租、社会车辆等多种交通接驳方式于一体，并预留出入境口岸及机场值机服务设施、上盖物业开发的综合性客运交通枢纽。
该项目于去年9月开建，规划包含9条轨道线路，其中城际轨道交通4条。据悉，未来途经前海综合交通枢纽的港深西部快轨将实现与香港的无缝衔接，建成后，港人从前海到香港将15分钟可到达。另外，将建5条地铁线路，分别为1号线、5号线、9号线、11号线、前南线。未来前海轨道网密度达到每平方公里3.5公里，将成全球地铁密度最高城区之一。
630万平方地下空间，力克土地规模短板
占地面积仅15平方公里的前海，建设规模达到2600万至3000万平方米。在土地空间紧缺的情况下，前海开启了向地下要空间的创新之路。根据规划，前海地下空间开发面积达630万平方米，一些市政设施也将走入地下。
所以，前海综合交通枢纽包括地上和地下两部分，其中，地上部分为业态丰富的综合体，地下空间开发以交通为核心，涵盖商业、市政设施等为主的“城市倒影”。地下3层为深圳地铁1、5、11号线，三条地铁线交汇的前海湾站目前已开通，部分运载能力已投入使用，15分钟内即可抵达福田高铁站、宝安国际机场T3航站楼。同时南山中心区、后海、蛇口、宝安中心区、红树湾、车公庙、深圳北站、罗湖等重要节点也在三条线路覆盖范围以内。
占据前海价值洼地，前海东岸先行于时代
位于前海自贸区东侧的前海东岸，距前海自贸区仅3公里，雄踞前海中心一级辐射区之内。前海作为国家改革开放的前沿阵地，前海东岸势必近水楼台先得月，抢占政策高地，同步前海片区发展红利！
会当凌绝顶，一览众山小，随着前海世界级综合交通枢纽地位的确立，前海片区房价也必将一路领涨。前海东岸以卓越的战略眼光提前布局前海，占据前海价值洼地，未来升值潜力难以估量。
注：部分信息来源“前海动态”
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深圳前海，作为深圳经济发展要地，特区中的特区，其一举一动都备受关注。作为城市的毛细血管，交通承载着城市发展与繁荣的历史使命。而前海总投资288亿的综合交通枢纽预计4年（2020年）后完成土建，届时，又一世界级综合交通枢纽将屹立世人面前！
路网丰富，未来或成全球地铁密度最高城区
待规划成果完善后，将有9条轨道线路，快速连接深圳宝安国际机场、深圳北站、罗湖火车站、珠三角核心区域和香港机场，实现与各区域的无缝衔接，是集城际轨道、城市轨道、常规公交、出租、社会车辆等多种交通接驳方式于一体，并预留出入境口岸及机场值机服务设施、上盖物业开发的综合性客运交通枢纽。
该项目于去年9月开建，规划包含9条轨道线路，其中城际轨道交通4条。据悉，未来途经前海综合交通枢纽的港深西部快轨将实现与香港的无缝衔接，建成后，港人从前海到香港将15分钟可到达。另外，将建5条地铁线路，分别为1号线、5号线、9号线、11号线、前南线。未来前海轨道网密度达到每平方公里3.5公里，将成全球地铁密度最高城区之一。
630万平方地下空间，力克土地规模短板
占地面积仅15平方公里的前海，建设规模达到2600万至3000万平方米。在土地空间紧缺的情况下，前海开启了向地下要空间的创新之路。根据规划，前海地下空间开发面积达630万平方米，一些市政设施也将走入地下。
所以，前海综合交通枢纽包括地上和地下两部分，其中，地上部分为业态丰富的综合体，地下空间开发以交通为核心，涵盖商业、市政设施等为主的“城市倒影”。地下3层为深圳地铁1、5、11号线，三条地铁线交汇的前海湾站目前已开通，部分运载能力已投入使用，15分钟内即可抵达福田高铁站、宝安国际机场T3航站楼。同时南山中心区、后海、蛇口、宝安中心区、红树湾、车公庙、深圳北站、罗湖等重要节点也在三条线路覆盖范围以内。
占据前海价值洼地，前海东岸先行于时代
位于前海自贸区东侧的前海东岸，距前海自贸区仅3公里，雄踞前海中心一级辐射区之内。前海作为国家改革开放的前沿阵地，前海东岸势必近水楼台先得月，抢占政策高地，同步前海片区发展红利！
会当凌绝顶，一览众山小，随着前海世界级综合交通枢纽地位的确立，前海片区房价也必将一路领涨。前海东岸以卓越的战略眼光提前布局前海，占据前海价值洼地，未来升值潜力难以估量。
注：部分信息来源“前海动态”
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