南都讯 记者张艳丽 4月29日，深圳地铁9号线西延线工程南山书城站（原粤海站）最后的顶板结构开始浇筑，预计今晚11时完成，标志着9号线西延线工程最长的车站即将完成主体结构封顶。
南山书城（原粤海站）站位于南海大道与海德二道交汇处，沿南海大道南北向敷设，车站总长520米，为地下二层岛式车站，采用明挖法施工。
南山书城站（原粤海站）车站主体结构施工自2017年5月正式开始，施工单位中建二局在地铁集团和中建南方的支持和指导下，统筹监理、设计、施工等单位克服了场地狭小，施工作业面管网多，多条管线在开挖面上空交叉悬吊，地质稳定性差等施工难题，最终于今天完成主体结构封顶。
深圳地铁集团相关负责人表示，深圳地铁9号线西延线工程东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为与5号线南延线交汇的前湾站，线路全长约10.8千米，全线采用地下敷设方式，共9站11区间。建成通车后，从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，方便前海市民办公及出行。
南都讯 记者张艳丽 4月29日，深圳地铁9号线西延线工程南山书城站（原粤海站）最后的顶板结构开始浇筑，预计今晚11时完成，标志着9号线西延线工程最长的车站即将完成主体结构封顶。
南山书城（原粤海站）站位于南海大道与海德二道交汇处，沿南海大道南北向敷设，车站总长520米，为地下二层岛式车站，采用明挖法施工。
南山书城站（原粤海站）车站主体结构施工自2017年5月正式开始，施工单位中建二局在地铁集团和中建南方的支持和指导下，统筹监理、设计、施工等单位克服了场地狭小，施工作业面管网多，多条管线在开挖面上空交叉悬吊，地质稳定性差等施工难题，最终于今天完成主体结构封顶。
深圳地铁集团相关负责人表示，深圳地铁9号线西延线工程东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为与5号线南延线交汇的前湾站，线路全长约10.8千米，全线采用地下敷设方式，共9站11区间。建成通车后，从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，方便前海市民办公及出行。