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主题:惠阳中心城区9条连接路年内开建

发表于2017-05-31
厦深铁路惠州南站每天开行7对共14列捷运化列车、淡水中心城区9条连接路即将启动建设、淡水白云路改造升级为双向六车道对接深圳坑梓、增设沈海高速公路(原深汕高速公路)惠阳西互通立交、惠州机场要打造珠三角千万级干线机场……作为全面对标深圳桥头堡,惠阳区正构建“海陆空铁”现代立体化交通互联网对接深圳,为打造与深圳东部“无落差感”融合对接的一体化区域基础设施和同质化生活圈奠定良好基础。这是记者从惠阳区日前举行的“全面对标深圳 建设交通互联网”专题新闻通气会上了解到的。

发表于2017-05-31

深莞惠将在龙岗设交通对接机构


“交通是一个整体,在实施全面对标深圳中,惠阳交通将在机制、立体交通等方面对接,做精准对接,统一规划、统一标准实施、统一时序建设、统一外观标识,深度融合两地交通互联网,为两地产业融合带来更大的便利。”区交通运输局局长何焕斌在新闻通气会上说。


惠阳的交通管理部门为交通运输局,深圳则是交通委员会,囊括了海陆空的交通管理。何焕斌说,深圳交委、东莞交通运输局、惠州交通运输局将专门设立一个三地交通对接的科室或处室,统一安排在龙岗区办公。这个机构成立后,三地交通部门的规划、建设、道路连接、建设标准等,将通过这个新机构来对接,为三地交通对接扫清障碍。


一般来说,交通出行方式为海陆空,因铁路在交通发展中的作用不断增强,惠阳把对接深圳的交通互联网归纳为“海陆空铁”,以彰显铁路在城际交通的重要作用。何焕斌介绍,深圳宝安国际机场现在旅客年吞吐量为4500万人次,未来三五年将会达到6500万人次的饱和量。位于惠阳区平潭镇的惠州机场,则要打造为珠三角千万级干线机场,分流深圳东部的旅客,并服务惠州、汕尾、河源等地旅客。


相对于飞机、高铁,公路出行是人们较常选择的日常出行方式,惠深两地公路对接更能让人感觉到“无缝对接”。在高速公路方面,惠阳正在推进河惠莞、沈海高速公路改扩建,以及博深高速约场互通、沈海高速公路惠阳西出口互通建设;启动建设对接深圳的新南大道、新龙大道、秋溪大道,尽早实现往来深惠的道路无差异连通。

发表于2017-05-31

                                       用3~5年时间完善中心城区主干路网


除了搭建海陆空铁的大交通网络骨架,惠阳还注重疏通城市“毛细血管”,计划用3~5年时间分三期完善中心城区主干路网,尤其是中心城区的连接路。“既要打通与深圳的连接路,也要把内部路网进一步优化、扩容,实施惠阳中心城区连接路建设项目。”区市政公用事业管理局副局长叶志军说,年内计划陆续启动建设9条连接路,解决中心城区交通瓶颈问题。


根据计划,第一期共建设9条连接路,目前,这9条连接路工程正在开展前期工作,年内将陆续动工建设;第二期共建设6条道路,其中,规划路、金惠大道延长线建设工程、天安南路建设工程列入了今年惠阳区城建计划,年内启动建设;第三期共建设10条道路,其中,经二路、秋溪路工程列入2017年城建计划,计划年内启动建设。


“这些道路的建设工程,大多纳入了惠阳重点片区PPP项目,是推动城市扩容提质的重要载体,白云新城、白云南片区、石桥片区的市政基础设施建设PPP项目已经落地实施,部分单项工程已启动建设。”叶志军说。

发表于2017-05-31


中心城区路网建设计划


第一期


建设9条连接路


包括内环西路(秋宝路——— 横岭二桥)、滨河北路北段及河道边坡支护工程、滨河北路东段、金秋大道南段工程、云新大道(人民路——— 规划路)工程、金秋大道(环城路——— 人民路)、三和医院西侧规划路(金惠大道——— 云新大道)、荔兴西路、康寿路等,总投资超过30亿元。


第二期


建设6条道路


包括上刘路(北环路——— 荔兴路)、学府路(河背街——— 荔兴路)、规划路(永兴路——— 尧岗路)、金惠大道延长线(幸福里段)建设工程、天安南路建设工程、24米规划路(永兴路——— 河背街),总投资12亿元。


第三期


建设10条道路


包括挺秀南路工程、亚来路工程、演达路 (人民六路——— 开城大道)、经二路(纬一路——— 秋宝路段)、秋溪路 (外环路——— 经四路)工程、秋溪路(经四路———横岭河)、北环路(安博段)工程、经三路建设工程、秋宝北路等10条道路,工程总投资超过55亿元。

发表于2017-05-31

                                         深圳地铁14号线惠州延长线改由惠州报批实施


今年1月5日,厦深铁路惠州南站开通捷运化列车,惠州南站与深圳之间每天对开7对14列列车,惠州南站往深圳最早一趟为7时20分开往深圳福田站,最晚一趟为21时24分开往深圳北站;深圳往惠州南站最早一趟为6时34分,最晚一趟为19时21分。捷运化列车运行时间覆盖了早中晚时段,极大地方便了深惠两地市民的出行。


除了捷运化列车,今年厦深铁路增开了30多对列车到深圳,每天停靠惠州南站的列车有140趟,平均每20分钟即有一趟开往深圳的列车,开始趋向公交化运营。“自开通捷运化列车以来,乘坐捷运化列车往返惠深两地旅游的客人不断增多,惠州南站日均客流量由1.3万人次增加至1.5万人次,‘惠阳居住,深圳工作’成为越来越多人的选择。”何焕斌说。


乘坐轨道交通成为越来越多市民的选择,轨道交通建设也成为大家关心关注的事情。近期,“深圳地铁14号线惠州延长线被否决了”的传闻四起,因这段地铁全部在惠阳区,更是成为了惠阳市民在街头巷尾热议的话题。


区发改局副局长王杨说,惠阳积极配合支持14号线工程前期规划,市发改局、市住建局已牵头开展大量前期规划编制工作,惠阳也主动投入数百万元经费开展一系列基础性工作,包括惠州段的详细规划、环评报告、社会稳定报告、投融资专题等,这些成果已基本完成。


区住建局副局长金咏山说,深圳地铁14号线惠州延长线因未纳入 《深圳城市总体规划(2010~2020年)》,深圳市原上报的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017~2022年)》也没有将其纳入。同时,惠州城市总体规划和轨道交通线网规划也没有深圳地铁14号线惠州延长线的规划内容,因而地铁14号线惠州延长线这一部分线路,未能通过国家发改委审批。


“必须要深圳、惠州两个城市的总体规划、轨道交通线网规划调整到位,国家发改委才能审批。”金咏山说,从现实的情况来看,等深圳完成两个规划的时间太久,惠州只有另起炉灶,由原深圳市牵头组织报批工作改为惠州组织实施。深圳地铁延伸至惠阳,只是报批程序上进行调整,并不存在项目被砍的情况。


金咏山说,地铁14号线惠州段全部在惠阳境内,全长8.1公里,把可行性研究报告、详细规划、环评、投融资研究等前期工作完成了,待批复下来后,惠州可以马上动工建设。尽管动工时间会比深圳要迟,但因线路较短,完全有可能做到后建同规、同步运行。

发表于2017-06-01
newhouse819360,您好!您所发的帖子“惠阳中心城区9条连接路年内开建”已被设置为精华帖,请再接再厉多发好帖。
发表于2017-06-02
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