主题：深圳中心城区10条主干道开始治堵 交通方案已出
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发表于2014-08-01
深圳形成“四横六纵”拥堵带 交通改善方案已出台
）随着城市一体化建设的加快和机动车保有量的剧增，高峰时段市中心东西向道路和跨二线南北向道路拥堵严重，全市已经形成了“四横六纵”拥堵带。昨天市交委公布了“四横六纵”主干道治理方案，正研究在南坪快速、滨海-滨河大道上设置高承载车道。
跨二线关部分路段车速低于9公里/小时
随着区域、全市一体化建设进程的加快，城市高强度开发成为常态，原特区内外工作与居住分离加剧，伴随着近年来我市机动车保有量的快速增长，中心城区东西向交通和跨二线交通形成“四横六纵”拥堵带。
“四横”拥堵带是指中心城区高峰期间4条东西向常发拥堵带，以中部深南大道，北部南坪快速路、北环-泥岗-布心快速路，南部滨海-滨河大道为代表；“六纵”拥堵带分布于6条主要的二线联系通道在中心城区内的延伸区域，分别为西部南海大道拥堵带（107国道南部延伸带）；中部香蜜湖路拥堵带（福龙路南部延伸带）、皇岗路拥堵带（梅观高速南部延伸带）、上步路拥堵带（清平高速南部延伸带）、东部文锦路拥堵带（布吉路南部延伸带）、爱国路拥堵带（丹平快速南部延伸带）等。
“四横”早晚高峰拥堵较严重，北环银湖段、滨河鹿丹村段等局部路段拥堵指数达3.5以上。“六纵”早高峰进关方向、晚高峰出关方向交通拥堵严重，局部路段运行车速低于9公里/小时。
采取“短平快”措施完善交通组织
记者从“四横六纵”拥堵带治理方案中发现，交通部门主要采取“短平快”措施完善交通组织。市交委副主任徐忠平表示：“在道路资源有限的情况下，一是要提升公交服务水平，二是要优化交通组织、挖掘道路设施的潜能，加强交通执法力度。”据预计，整体方案实施后，中心城区主要干道通行能力提高5％—15％，其中东西向干道通行能力提高8％—15％，南北向干道通行能力提高5％—10％。
据了解，目前交通部门正在研究在南坪快速、滨海-滨河大道上设置高承载车道（HOV）。HOV车道（High Occupancy Vehicle lane）即大容量车辆车道，是美国、加拿大等国家为提高道路使用效率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。“HOV车道设置在道路最左侧，不收取费用，但是只允许多乘员车辆使用”，市交委相关工作人员表示，美国等国家规定两人以上小汽车可以使用，但是有些国家规定10座以上的中型客车才能使用，“深圳尚未明确具体的方案。”
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发表于2014-08-01
这个治理办法不能光说啊，要实际啊，要行动啊
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发表于2014-08-01
真的快点开始治堵吧，每天这个堵车堵的都不知道像什么样子了
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发表于2014-08-01
不知道什么时候才能好啊
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发表于2014-08-01
什么时候开始执行呢？
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发表于2014-08-01
太好了，快点清理吧
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发表于2014-08-01
我觉得就是修这个搞的，真的是劳民伤财的感觉
针对深圳中心城区东西向和跨二线关南北向共10条主干道的严重拥堵情况，该委将于近期实施“四横六纵”拥堵带治理。预计改善后，中心城区主要干道通行能力提高5～15％。
“这轮改造最主要的还是改善公交车的通行能力，包括设置连续公交专用道、优化公交车辆专用进口道、公交停靠站扩容等”，据深圳市交委相关负责人介绍，“四横六纵”拥堵治理的目的在于，在交通设施、道路建设无余力的情况下，改善公共交通运行环境，使得公交运行系统由原来的“线”变成一个网络；通过提高路口的通行能力、完善信号灯系统，挖掘现有交通设施的交通潜力。
据该负责人介绍，本轮交通改善施工周期短，在改善措施实施阶段，将主要利用夜间进行施工，最大限度减少施工对交通的影响。预计改善后：中心城区主要干道通行能力提高5～15％，其中东西向干道通行能力提高8～15％，南北向干道通行能力提高5～10％。